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人工引雷,雷電防護的有效手段

來源:德恩拓 發布時間:2013-8-16 16:40:42

  “人工引雷指的是在雷暴環境下利用一定的裝置和設施,人為在某一指定點觸發的閃電,我們主要是利用火箭拖導線技術把閃電引到預知位置上進行科學試驗。”張義軍說,由于人工引雷能提供最接近真實的自然雷電模擬源,可對雷電形成機理及防雷效果進行檢驗,結果更為可靠。自2006年以來,中國氣象科學研究院雷電物理和防護工程實驗室在廣東省從化地區的野外雷電觀測試驗基地開展了自然雷電和人工引雷試驗。避雷器

  張義軍說,全國有不少?。ㄊ校庀蟛块T都已經建立了雷電監測網,形成區域性雷電監測、預報、預警和研究系統。開展野外雷電試驗,目的就是為我國雷電監測、預警預報和防護技術研究與開發提供必要的基礎平臺,為我國雷電業務的發展提供更加科學的技術支撐,以提高我國雷電災害防御能力。(中國氣象報記者 鄭菲 許永麗 君)

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  惡劣天氣如何影響飛機飛行

  中國氣象報記者王素琴

  法國航空公司客機失事的事實讓很多人匪夷所思,而法航發言人63在法國電臺發表講話時稱,最有可能是天氣原因導致客機失事。那么,到底哪些惡劣天氣會影響飛機的起飛、著陸以及飛行呢?面對萬千氣象、風云變幻,我國民航部門又是怎么做的呢?帶著這些問題,記者采訪了民航沈陽氣象中心預報室副主任劉偉。避雷器

  劉偉介紹說,造成飛行事故的主要氣象要素包括惡劣能見度,雷雨、冰雹和積雨云,飛機積冰,顛簸和急流以及低空風切變等。其中,惡劣能見度所造成的飛行事故最多,達到40%;而雷雨、冰雹和積雨云造成的事故占到25%,可以說,這兩項幾乎是飛行事故的罪魁禍首。避雷器

  在飛機起飛、著陸,爬升、巡航、下滑、停場未入庫等階段,影響因素各有不同。起飛、著陸階段主要受到側風、陣風、下沉氣流、低空風切變,霧、煙幕、霾、降雪、吹雪、沙塵暴、揚沙,低云、大雨,雷暴,積冰、積雪、霜、霧凇、雨凇等的影響;在爬升、巡航、下滑階段,主要影響條件包括云中顛簸、晴空顛簸、局地環流、地形波、急流,雷暴、颮線、臺風,積冰、雨凇,沙塵暴、揚沙、浮塵等;而對于停場未入庫階段,則應著重關注雷暴、冰雹、龍卷,陣風、山區下坡風、臺風等的影響。

 本文來自:  http://www.damehaciendo.com

 

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