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飛機也怕雷擊

來源:摘自“百度” 發布時間:2011-6-9 9:40:59
      飛機在飛行時遇到雷雨怎么辦?飛機怎么避雷哪?有避雷針嗎?基本上,飛機并沒有裝設避雷針
  飛機上所謂的「避雷針」應該只是作為冠狀放電(Corona Discharge)時使用的金屬凸起吧。當飛機飛行時摩擦產生靜電可以透過「避雷針」漸漸釋放電荷,若遭雷殛亦可利用「避雷針」放電。
  據說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次,但由于機殼大部分皆是導體,因此當飛機遭雷擊時,電流會經由機殼流過,并由機身或機翼伸出的避雷針放電,并不會進入導體內部傷害到里頭的乘客,但強電流所形成的磁場,對機上的電子或電氣系統會有影響。不過,萬一遭到雷擊呢?平均而言,小松博客——匯集精品文章 http://liuhuisong.blogchina.com飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次,還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮,留下小小的燒蝕洞或缺口,對飛行并無大礙?,F代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。
  不過,如果這些電荷不設法釋放,一旦飛機落地,它們就會極力尋找宣泄的通路,例如人員、油灌車一旦靠近,這些電荷便伺機釋放所有的電能,產生「跳火」的現象,導致人員傷亡、器材設備損壞,甚至引燃油氣發生爆炸!因此飛機飛行時,就得設法盡量將電荷放掉。
  如果是小型飛機,機身累積的電荷不會太多,在飛行途中,機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機,就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」,它能夠經由尖端放電,在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中,有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。
  等到飛機落地或維修時,就得用接地導線連接至接地栓,這樣可以將剩余電荷安全引導至地面,也可以使飛機與地面保持同一電位,避免感應放電或遭雷擊。如此一來,飛機就「天」不怕、「地」不怕了!
  但倘若飛機在起飛階段呢?此時,飛機與大氣的摩擦并不嚴重,不過因為不接地,萬一遭雷擊可是大大不妙,所以只得自求多福了!

  為了減少飛機被雷擊的機會及危害,目前的方式大概有兩種:

  1. 采用許多從機身或機翼伸出的避雷針以放電。

  2. 采用良導體把機殼不良導體的部分,加以連接或遮蓋,以疏導電流,減少傷害。

 

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